مراجعة لسيارة شفروليه كورفيت إي راي

تُعد شفروليه كورفيت إي راي Corvette E-Ray أول سيارة هجينة من هذا الطراز الرياض العريق، إنها سيارة هجينة تقليدية دون خاصية استخدام الطاقة الكهربائية الصـِّرْفـَة، أي ليس لديها "وضع التخّفي" الذي يسمح بالدفع الكهربائي فقط بسرعة 72 كيلومترًا في الساعة.

أدناه استعراضٌ موجز لما لها وما عليها:

لها:

- أول كورفيت مكهربة: حتى لو لم تكن سيارةً هجينة قابلة للشحن بواسطة مقبس خارجي PHEV، فإن إي راي تضيف شيئًا من الكهربة إلى كورفيت.

- أسرع كورفيت على الإطلاق: يمكنها الانطلاق من وضعية التوقف إلى 96 كيلومترًا في الساعة في 2.5 ثانيتين، إنها أسرع من كورفيت زد 06 Corvette Z06 الأقوى.

- سعرٌ ممتاز: كان الوصول إلى مستويات جديدة من السعر المعقول على قائمة النقاط التي ينبغي تحقيقها في سي 8 كورفيت C8 Corvette، تُقدّم إي راي كل ما تقدمه أكيورا أن أس اكس تايب أس (وأكثر)، مقابل أقل من 60 ألف دولار أمريكي.

- نظام الدفع على جميع العجلات: لا يمكن الاستهانة بهذه الخاصية لتأثيرها الجيد على الأداء والانقيادية، إضافةً إلى قابلية السياقة اليومية.

ما عليها:

- ليست هجينة كهربائية: السيارة الهجينة القابلة للشحن من شأنها أن رفع مستوى السيارة أكثر بكثير من اختيار النظام الهجين التقليدي.

- لا تستفيد من نطاق كهربائي صـِرْف ممتد: تأثير النظام الهجين على كفاية استهلاك الوقود أقل بكثير مما لو تضمنت نظامًا هجينًا كهربائيًا قابل للاستخدام.

- السيارات الرياضية الخارقة الهجينة قابلة للشحن: سيارات ماكلارين أرتيورا Artura، فيراري أس أف 90 سترادالي SF90 Stradale و 296 جي تي بي GTB، والسيارات الفائقة الأقدم مثل بورشه 918 سبايدر Spyder وفيراري لافيراري LaFerrari وماكلارين بي 1 P1 جميعها فيها نظامٌ هجين كهربائي قابلٌ للشحن.

- لا تقدم شيئًا خارقًا للعادة: مع فئتي ستينغراي Stingray وزد 06، وضعت كل فئة من كورفيت سي 8 معايير جديدة للفئة، لا نعتقد بأن إي راي تقدم شيئًا جديدًا تمامًا. 

عدد الإيجابيات والسلبيات متساوٍ، لكن الحساب البسيط لا يروي القصة كُلََّها أبدًا. هناك بعض النقاط في كل قائمة تستحق مزيدًا من الشرح بسبب تأثيرها الضخم. لم تتحقق توقعاتنا بتوفير سيارة هجينة كهربائية قابلة للشحن، إلا أن ما حصلنا عليه ما زال يثير الإعجاب. إنها ليست هجينة قابلة للشحن، ولكن من المحتمل أن تستفيد إي راي من الاستغناء عن الوزن الزائد والتعقيد الذي تتطلبه النظام الهجين القابل للشحن، لا شكّ أن هاتين السلبيتين ستؤثران على الأداء والانقيادية، وربما تفقد إي راي لقب أسرع سيارة كورفيت، وتحصل على سمعة بأنها أسوأ سيارة كورفيت سي 8 يمكنك شراؤها.

كما لا يوجد إمكانية السير على الطاقة الكهربائية الصـِّرْفـَة، هذا يمثل مشكلة، إنما سيكون هناك تأثير إيجابي على كفاية استهلاك الوقود، لم تصدر شفروليه أرقام كفاية استهلاك الوقود لسيارة كورفيت إي راي حتى الآن، ولكن إذا تفوقت على معدلات استهلاك الوقود في ستينغراي الأساسية التي تبلغ 14.70 لترًا لكل مئة كيلومتر داخل المُدُن، و 9.8 لترات لكل مئة كيلومتر على الطرقات السريعة، و 12.37 لترًا لكل مئة كيلومتر في المعدل العام، فسيكون ذلك خبرًا كبيرًا. أن تكون النسخة الأسرع والأكفى في استهلاك الوقود في تشكيلة كورفيت، سيكون انقلابًا رائعًا لسيارة إي راي.

أخيرًا، من الجوانب الإيجابية في السيارة، التي لم تحظَ بالاهتمام الكافي في كل هذا الحديث عن كورفيت المكهربة: حقيقة أنها تعمل بنظام الدفع على جميع العجلات، إذا كنت تعتقد أن التحول من هندسة المحرك الأمامي إلى هندسة المحرك الوسطي كان أكبر تغيير في كورفيت رأيته في العمر، دعني أقدم لك أول كورفيت بنظام الدفع على جميع العجلات. إن إضافة هذا النظام يجعل إي راي أكثر تشويقًا على الفور. لا شكّ أن التماسك الإضافي الذي يضيفه هذا النظام أدت دورًا كبيرًا في السماح للسيارة بالتفوق على فئة زد 06 في التسارع.

سيزيد نظام الدفع على جميع العجلات من انقيادية كورفيت في ظروف القيادة اليومية مثل الأجواء الممطرة والثلج، حتى بعض الطرق الوعرة الخفيفة إذا اضطررت إلى ركنها على العشب. سيؤدي ذلك إلى تحسين سمعة كورفيت الراسخة فعلًا بكونها أفضل سيارة خارقة صالحة للقيادة اليومية في العالم.

نظام الدفع على جميع العجلات في كورفيت إي راي من النوع الكهربائي. تعمل السيارة بمحرك في 8، نفس المحرك الذي تحصل عليه في فئة ستينغراي القياسي، الدفع بالعجلات الخلفية كما هو الحال دائمًا، لكن هنالك محرك كهربائي على المحور الأمامي. ليس هنالك وصلٌ بين المحورين بواسطة عمود إدارة، ولا يستخدمان تروس معقدة لتقسيم القوة الميكانيكية. بدلًا من ذلك، يوجه حاسوب السيارة القوة ويخبر ببساطة المحرك الكهربائي في الأمام متى ينضم إلى المتعة ويضخ القوة الإضافية والتماسك، إنه أمرٌ بسيط وأنيق - انتصار للبرامج الحاسوبية على العتاد الميكانيكي.

بناءً على ما سمعناه، سيكون هناك المزيد من فئات كورفيت في المستقبل القريب. من يدري، يمكن أن تكون الفئة الهجينة القابلة للشحن بواسطة مقبس خارجي بمواصفات شبيهة بسيارة لافيراري قاب قوسين أو أدنى.