هجمات البحر الأحمر أحدث تهديد لناقلة النفط المتدهورة في اليمن

صنعاء(الجمهورية اليمنية) - قال مسؤولون لوكالة فرانس برس إن التهديدات الأمنية البحرية المتزايدة قبالة سواحل اليمن أوقفت العمل على تدمير ناقلة نفط متهالكة، مما يعرض قصة نجاح نادرة في البلد الذي مزقته الحرب للخطر.

وُصِفت السفينة FSO Safer، البالغة من العمر 48 عامًا ذات هيكل متآكل، لسنوات بأنها "قنبلة موقوتة"، حيث ظلت دون صيانة مع احتدام القتال في اليمن وتزايد المخاوف من أن تسربًا أو انفجارًا على متنها قد يؤدي إلى إطلاق 1.14 منها. مليون برميل من النفط الخام إلى البحر الأحمر.

لكن في أغسطس الماضي، أعلنت الأمم المتحدة الانتهاء من عملية نقل معقدة للنفط إلى سفينة جديدة، وهي خطوة حاسمة في تجنب كارثة بيئية واقتصادية. 

وقالت الأمم المتحدة في ذلك الوقت إن استكمال المشروع سيتضمن سحب وتفكيك الناقلة صافر، التي لا تزال تشكل "تهديدًا بيئيًا متبقيًا، حيث تحتوي على بقايا نفط لزجة وتظل معرضة لخطر الانهيار". 

ومع ذلك، بعد التأخير بسبب نقص التمويل البالغ 22 مليون دولار وتحديات أخرى، تدهور الأمن في البحر الأحمر بشكل كبير، وهو تأثير غير مباشر للصراع بين إسرائيل وحماس الذي أثارته الهجمات غير المسبوقة التي شنتها الجماعة المسلحة على جنوب إسرائيل في 7 أكتوبر. 

وبدأت قوات الحوثيين المدعومة من إيران، والتي تسيطر على العاصمة صنعاء والمياه التي تقع فيها ناقلة صافر، مهاجمة السفن في البحر الأحمر في نوفمبر، ونفذت الولايات المتحدة عدة جولات من الضربات على أهداف للحوثيين هذا الشهر إلى جانب عمليتين مشتركتين مع قوات الحوثي. بريطانيا.

وقال متحدث باسم برنامج الأمم المتحدة الإنمائي لوكالة فرانس برس إن الوضع "أدى إلى تحديات تشغيلية ومالية غير متوقعة" لمشروع صافر، ما يجعل من الصعب المضي قدما. 

وقال المتحدث: "بعد الكثير من الدراسة، لم يكن أمام الأمم المتحدة خيار سوى إيقاف المشروع مؤقتا في هذا الوقت وأبلغت السلطات بذلك". 

وأضاف: "نواصل متابعة التطورات على الأرض بعناية شديدة وعن كثب". 

وقال إدريس الشامي، المدير العام التنفيذي المعين من قبل صنعاء لشركة النفط والغاز اليمنية SEPOC، إن هناك "خطر كبير" من تعرض السفن لهجوم بصاروخ طائش مع تعرض المناطق التي يسيطر عليها الحوثيون للهجوم.

محادثات السلام في خطر

كان من المتوقع دائمًا أن يكون استكمال مشروع صافر معقدًا بسبب حرب اليمن، التي أودت بحياة مئات الآلاف من الأشخاص، إما بشكل مباشر في القتال أو بشكل غير مباشر نتيجة للنقص الناجم عن الحرب. 

ويضع الحوثيون، الذين سيطروا على صنعاء في عام 2014، في مواجهة تحالف تقوده السعودية يدعم الحكومة المعترف بها دوليا ومقرها مدينة عدن الجنوبية. 

وعلى الرغم من أن الهدنة التي مدتها ستة أشهر والتي دخلت حيز التنفيذ في أبريل 2022 صمدت إلى حد كبير، إلا أن المحللين يقولون إن الاضطرابات الإقليمية الأخيرة تهدد الجهود المبذولة لتأمين وقف دائم لإطلاق النار.

ويقول الحوثيون إن أنشطتهم في البحر الأحمر تستهدف السفن المرتبطة بإسرائيل لدعم الفلسطينيين في غزة، حيث أدت الحملة الانتقامية الإسرائيلية ضد حماس إلى مقتل أكثر من 25 ألف شخص، معظمهم من النساء والأطفال، وفقًا لوزارة الصحة في غزة. 

وأدت هجمات 7 تشرين الأول/أكتوبر إلى مقتل نحو 1140 شخصا، معظمهم من المدنيين، بحسب حصيلة أعدتها وكالة فرانس برس استنادا إلى أرقام إسرائيلية رسمية.

كما أعلن الحوثيون أن المصالح الأمريكية والبريطانية هي أهداف مشروعة.

وقال بدر السيف من جامعة الكويت إن الجماعة "ستستخدم كل الأوراق المتاحة لها لتشويه هذا التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة".

إن تأخير مشروع صافر "يتناسب مع الدعاية المناهضة للولايات المتحدة (الحوثيون) يجيدون التجميع".

من يملك النفط؟ 

هناك خلاف بين السلطات اليمنية المتنافسة في صنعاء وعدن حول من يملك النفط الذي كان على متن الناقلة صافر وكذلك الناقلة الجديدة التي تحمله الآن، MT-Yemen. 

وكان الحوثيون قد قالوا في وقت سابق إنهم يريدون بيع النفط واستخدام العائدات لتغطية رواتب موظفيهم. 

كما دعوا إلى استكمال مرافق التخزين البرية التي يمكن أن تحتوي على النفط الخام. 

وبموجب شروط اتفاق التسليم الذي تم الإعلان عنه في الصيف الماضي، كان من المقرر أن تتم إدارة MT-Yemen من قبل شركة متعاقدة مع الأمم المتحدة لمدة ستة أشهر على الأقل.

لكن الشامي المدير العام التنفيذي لشركة النفط اليمنية المعين من قبل صنعاء قال لوكالة فرانس برسالشركة "تريد مغادرة السفينة بسبب التطورات الأخيرة في المنطقة".

وتقول الأمم المتحدة إن الطاقم من المقرر أن يغادر بموجب شروط عقدها، لكن MT-Yemen تظل تحت إدارة الشركة.

وأثار الشامي احتمال أن تتولى شركة النفط الوطنية للنفط "إدارة" السفينة، وهو تطور من المؤكد أنه سيثير غضب الحكومة في عدن، التي لا تعترف بسلطة الشامي وعينت مديراً عاماً تنفيذياً لشركة النفط اليمنية. 

وتشمل الخطوات الأخرى التي لم تكتمل بعد ربط عوامة راسخة في جبل اليمن، من أجل الاستقرار والمساعدة في التفريغ في نهاية المطاف، وفحص خط الأنابيب تحت الماء الذي يمتد من الأراضي اليمنية إلى صافر وسيتم ربطه لاحقًا بجبل اليمن. قال الشامي. 

وقال إن كل هذه الأمور "جزء لا يتجزأ" من المشروع. 

وقال: "إذا فشلت الأمم المتحدة في دعم تشغيل السفينة بشكل صحيح، فستكون MT-Yemen هي النسخة الثانية من FSO Safer".