ما وراء سلسلة الحوادث الأخيرة التي تعرضت لها طائرات بوينغ؟  

واشنطن- تصدرت شركة بوينغ عناوين الأخبار كثيرًا مؤخرًا بعد سلسلة من الحوادث بعد حادثة شركة ألاسكا الجوية في شهر يناير والتي انفصلت فيها لوحة الباب في منتصف الرحلة.

تشير الأحداث إلى مشكلات في الإنتاج والصيانة، كما يقول الخبراء، الذين لا يرون نمطًا واضحًا وراء الحوادث التي لا تعد ولا تحصى.

- سلسلة من الأحداث -

وتخضع شركة صناعة الطائرات الأمريكية للتدقيق منذ 5 يناير، عندما قامت طائرة بوينج 737 ماكس 9 تشغلها خطوط ألاسكا الجوية بهبوط اضطراري بعد انفجار لوحة جسم الطائرة، مما أدى بنجاح إلى حل حادث يقول مسؤولو السلامة إنه كان من الممكن أن يكون كارثيا.

واجهت شركة يونايتد إيرلاينز على وجه الخصوص مشكلات حديثة، بما في ذلك الحالات التي فقدت فيها طائرة إحدى عجلاتها بعد وقت قصير من إقلاعها، وتدحرجت أخرى على العشب أثناء ركوب سيارة أجرة، وثالثة عادت إلى مطار المغادرة بعد نشوب حريق في المحرك.

خلال الأسبوع الماضي، تعرضت شركة طيران ساوثويست لحادثين منفصلين يتعلقان بطائرات بوينغ، بما في ذلك حريق في المحرك.

وقال خبير الطيران برتراند فيلمر، إن مثل هذا التقاء الحوادث "نادر جدًا" في السفر الجوي، مضيفًا أن المشاكل "غير الطبيعية" التي لا تعد ولا تحصى تعكس "اصطفاف الكواكب غير المواتية".

- أسباب بديلة -

عادة ما يبحث خبراء الطيران عن ثلاثة تفسيرات محتملة للمشاكل.

يمكن أن يكون هناك عيب في التصميم، كما هو الحال مع الحادثتين القاتلتين لطائرات 737 ماكس في عام 2018 في إندونيسيا و2019 في إثيوبيا والتي تضمنت خللًا في نظام تثبيت الرحلة.

أشار مراقبو الطيران إلى عيب في الإنتاج باعتباره المصدر المحتمل لحادث خطوط ألاسكا الجوية، والذي شمل طائرة بوينج 737 ماكس 9 تم تسليمها فقط في أكتوبر.

ووجد تقرير أولي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل، نُشر في فبراير، أن أربعة مسامير كانت مخصصة للمساعدة في تأمين اللوحة التي انفجرت مفقودة.

السبب الثالث المحتمل هو عدم كفاية الصيانة.

في حين أن التصميم والإنتاج يقعان على عاتق صانع الطائرة، فإن شركة الطيران مسؤولة عن صيانة الطائرة بمجرد استلامها.

وقال ريتشارد أبو العافية من شركة AeroDynamic Advisory: "بمجرد تسليم الطائرة، لن يكون لبوينغ أي علاقة بها بعد الآن" فيما يتعلق بالصيانة، مضيفاً أن "هناك مشكلة صيانة في جميع أنحاء العالم".

ويشير فيلمر إلى أن صيانة الطائرات تقع ضمن اختصاص الهيئة التنظيمية الأمريكية، إدارة الطيران الفيدرالية.

- أسلم وسيلة نقل؟ -

وعلى الرغم من موجة الحوادث الأخيرة، يشير خبراء الطيران إلى سجل سلامة قوي بشكل عام.

وقال أبو العافية: "لم نشهد أي ضحية في صناعة الطيران الأمريكية بأكملها، على مدار أكثر من عقد من الزمن، على الرغم من سفر ملايين الأشخاص". "هذا غير معقول."

ويصف أبو العافية الطيران الحديث بأنه "أكثر وسائل النقل أمانا التي صنعها البشر على الإطلاق"، مشيرا إلى أنه "كل يوم يقتل مئات الأشخاص على الطرق".

ولم تسلم شركة إيرباص، منافسة بوينغ، من الصعوبات تماماً. يتم إخراج مئات الطائرات التي تنتجها الشركة الأوروبية من الخدمة للتحقق من "التلوث" المجهري للمعادن في المحركات التي تصنعها شركة برات آند ويتني.

كان لدى إيرباص أيضًا نزاع عام مع الخطوط الجوية القطرية يتعلق بتدهور الأسطح الخارجية للطائرة.

لكن الخبراء قالوا إن مثل هذه المشكلات كانت أقل في شركة إيرباص، ولم تجذب حادثة واحدة مستوى مماثلًا من الاهتمام مثل خطوط ألاسكا الجوية.

وجاء في مذكرة صدرت الشهر الماضي عن شركة بيرنشتاين لأبحاث الأسهم: "كل حادثة وقعت على طائرات بوينغ هذا العام تصدرت عناوين الأخبار، مما يشير إلى أن طائرات بوينغ غير آمنة".

"الحقيقة هي أن عدد الحوادث التي وقعت في الولايات المتحدة على طائرات إيرباص وبوينغ حتى الآن هذا العام يتناسب مع عدد الطائرات في أساطيل شركات الطيران الأمريكية."

ويضم الأسطول التجاري الأمريكي حاليًا حوالي 4800 طائرة، منها حوالي 60 بالمائة من طائرات بوينج، وفقًا لشركة سيريوم لتحليلات الطيران.