من بلغاريا إلى القناة الإنجليزية.. تعقب قوارب المهاجرين المُتاجر بها  

يقع مركز كابيتان أندريفو الحدودي، وهو أحد أكثر المراكز الحدودية ازدحامًا في أوروبا، على بعد أكثر من 150 كيلومترًا (90 ميلًا) من أقرب بحر، لكن ضابط الجمارك البلغاري جورجي جوسبودينوف يبحث عن الزوارق.

ويقع المعبر بين تركيا وبلغاريا أيضًا على بعد أكثر من 2500 كيلومتر من القناة الإنجليزية، حيث سعت بريطانيا إلى وقف عبور عدد قياسي من المهاجرين غير الشرعيين في قوارب صغيرة.

وقد ساهم جوسبودينوف وغيره من موظفي الجمارك في مركز كابيتان أندريفو بشكل رئيسي في تلك الحملة.

وفي ما يزيد قليلاً عن عام، تمت مصادرة 52 محركًا و49 قاربًا مطاطيًا و755 مضخة يدوية و110 سترات نجاة، معظمها على متن شاحنات تركية كانت متجهة إلى أوروبا الغربية.

تواصلت السلطات البريطانية مع الدولة البلقانية في أواخر عام 2022 لوقف دخول القوارب الصغيرة المستخدمة في الرحلات المحفوفة بالمخاطر إلى الاتحاد الأوروبي.

شرع ضباط الجمارك البلغاريون أولاً في إثبات أن القوارب التي عثروا عليها كانت متجهة إلى الساحل الفرنسي حيث تنطلق المعابر إلى بريطانيا.

وقال لوكالة فرانس برس "لقد تركنا علامات محددة على المحركات الخارجية وأبلغنا شركائنا البريطانيين الذين تمكنوا بعد ذلك من تحديد المحركات المهجورة على الشواطئ البريطانية".

وبمجرد ثبوت استخدام نفس القوارب لاحقًا من قبل المهربين الذين ينظمون معابر القنال الإنجليزي، تم تقييد واردات القوارب الصغيرة القابلة للنفخ والمحركات وسترات النجاة إلى الاتحاد الأوروبي.

- رائحة المطاط -

يقوم موظفو الجمارك بالكلاب البوليسية بفحص مئات الشاحنات المتجهة غربًا عند نقطة تفتيش كابيتان أندريفو كل يوم بعد مرورها عبر ماسح الأشعة السينية.

وبحسب الضباط، من السهل اكتشاف الشكل الخاص للمحركات، ومع مرور الوقت أصبحوا أفضل في التعرف على الحقائب التي تحتوي على الزوارق المطوية بعناية.

أرسلت السلطات البريطانية كلبًا بوليسيًا مدربًا خصيصًا للكشف عن رائحة المطاط.

وقدمت لندن ما مجموعه 1.2 مليون جنيه استرليني (1.4 مليون يورو) لتدريب الأفراد وتوفير المعدات، بما في ذلك طائرات المراقبة بدون طيار.

وخلال زيارة إلى صوفيا في فبراير/شباط، قال وزير الخارجية البريطاني ديفيد كاميرون إن الشراكة مع بلغاريا حيوية لوقف "التجارة غير المشروعة... الرهيبة في البشر" حيث "يفقد الكثير من الناس حياتهم". 

وأطلقت بريطانيا تعاونا مماثلا مع فرنسا.

وقال ناندو سيغونا، خبير الهجرة الدولية في جامعة برمنغهام، "من الناحية السياسية، إنها مشكلة كبيرة"، خاصة وأن بريطانيا صوتت عام 2016 لصالح مغادرة الاتحاد الأوروبي.

وقال لوكالة فرانس برس إن "أحد وعود خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي كان "استعادة السيطرة" على حدود المملكة المتحدة"، وبالتالي فإن "الفشل في وقف الوافدين ... يمكن أن يكون قاتلا سياسيا".

وأدى هذا الوضع إلى إضعاف حزب المحافظين الحاكم في بريطانيا. ومن المتوقع على نطاق واسع أن يستعيد حزب العمال المعارض السلطة للمرة الأولى منذ عام 2010 في انتخابات متوقعة هذا العام.

- "شبكات تهريب مرنة" -

وفي الربع الأول من عام 2024، قام المسؤولون البريطانيون بمعالجة 5373 مهاجرا هبطوا على شواطئ جنوب إنجلترا بعد عبور القناة في سفن صغيرة. ويمثل هذا ارتفاعا بنسبة 42 بالمئة تقريبا عن العام الماضي، وفقا لوزارة الداخلية البريطانية.

منذ بداية العام، لقي سبعة مهاجرين على الأقل، بينهم فتاة تبلغ من العمر سبع سنوات وصبي يبلغ من العمر 14 عامًا، حتفهم أثناء محاولتهم الوصول إلى إنجلترا.

وفي عام 2023، كان هناك ما يقرب من 30 ألف وافد عبر القنوات في المجموع.

ويشكل الأفغان والإيرانيون والأتراك والإريتريون والعراقيون غالبية المهاجرين.

وقال سيغونا إن اتفاقيات الحكومة البريطانية مع العديد من الدول الأوروبية، وخاصة مع ألبانيا - والتي أدت إلى انخفاض حاد في عدد الوافدين من دولة البلقان - "تنتج بعض التأثيرات".

لكنه أكد أن "شبكات التهريب تتمتع بقدر كبير من المرونة ويتم العمل بشكل مستمر على تحديد وملاحقة المصادر الأخرى للقوارب".

وقال نيكولاي بوسنر، المتحدث باسم مجموعة المساعدة الفرنسية يوتوبيا 56: "لا يمكنك حل مشكلة من خلال معالجة العواقب"، مشيراً إلى أن هذه القوارب ظهرت لأول مرة في عام 2018 عندما تم تشديد الرقابة على معابر الطرق.

وأضاف: "كلما زادت الحواجز، زاد تواجد الشرطة، وزادت المخاطر التي يتعرض لها المهربون".