المديرون التنفيذيون لشركة أي في الصينية متفائلون بالضغوط الغربية في معرض بكين للسيارات

كان المسؤولون التنفيذيون في قطاع السيارات الكهربائية في معرض كبير للسيارات في الصين متفائلين بشأن آفاق النمو، على الرغم من حرب الأسعار القاسية والضغوط الغربية المتزايدة على الصناعة.

توافد الآلاف من محبي السيارات وممثلي الشركات إلى بكين هذا الأسبوع لحضور معرض الصين للسيارات، وهو فرصة لعمالقة الصناعة لعرض تصميمات جديدة وتقنيات متطورة تهدف إلى المضي قدمًا في هذا القطاع الذي يشهد منافسة شرسة.

وحتى في الوقت الذي تواجه فيه الشركات حرب أسعار حادة في الداخل وتصاعد الضغوط التنظيمية في الخارج، كان المسؤولون التنفيذيون والحاضرون متفائلين.

وقال أحد ممثلي الشركة، الذي رفض الكشف عن اسمه، لوكالة فرانس برس: "لم أر شيئا كهذا من قبل". 

"هناك الكثير من التوقعات حول النماذج الجديدة والتقنيات الجديدة التي ستكشف عنها شركات صناعة السيارات الصينية."

كان أحد نجوم العرض هو Lei Jun، الرئيس التنفيذي لشركة Xiaomi العملاقة للإلكترونيات الاستهلاكية، بعد أن أعلن للتو أنه راهن "سمعته" على نجاح أول سيارة كهربائية لشركته، SU7.

تجمهر العشرات من الناس حول لي، وهتف بعضهم بشعاره الفكاهي "هل أنت بخير؟" -- نكتة تشير إلى اللغة الإنجليزية المكسورة للرئيس التنفيذي والتي استعادها المعجبون كدليل على أنه محبوب.

كان الجميع حريصين على التقاط صورة لأحدث لاعب في قطاع السيارات الكهربائية الذي يشهد منافسة شديدة.

قال Lei إن سيارته SU7 هي السيارة الكهربائية الأكثر "ملاءمة لشركة Apple" في السوق - مستفيدًا من موضوع بارز في معرض السيارات: التركيز على التكنولوجيا الذكية.

مع كل شيء بدءًا من أنظمة الملاحة عالية التقنية وحتى آلات الكاريوكي المدمجة، يمكن أن تشعر السيارات الكهربائية الصينية أحيانًا بأنها مجهزة بأدوات أكثر من جيمس بوند.

وقال بريان جو، رئيس ونائب رئيس شركة XPeng العملاقة للسيارات الكهربائية، لوكالة فرانس برس: "أصبح العملاء الصينيون الآن أكثر انسجاما مع التكنولوجيا الرقمية سريعة التطور ومرحلة الإنترنت والتكنولوجيا الذكية داخل سياراتهم".

وأضاف: "استخدام الصوت، واستخدام الشاشات الكبيرة، والاعتماد على المزيد من تقنيات القيادة الذكية - أصبح هذا أيضًا سمة مميزة للمنتجات الصينية".

وقال إن العملاء الأوروبيين ليسوا مستعدين بعد لهذه التكنولوجيا.

وأوضح قو: "سيستغرق الأمر بعض الوقت، لكنني أعتقد أن التكنولوجيا سوف تتقارب في نهاية المطاف".

"نحن واثقون جدًا بشأن ذلك."

"لا يوجد طريق مختصر"

ولكن قبل أن يحدث ذلك، سيتعين على شركات صناعة السيارات الصينية تجاوز الهيئات التنظيمية الأوروبية. 

وبدأ الاتحاد الأوروبي تحقيقا العام الماضي في الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية في الصين، والذي قال إنه أعطى الشركات الصينية مكانة "غير عادلة" في السوق المحلية.

وأثارت بروكسل - إلى جانب حلفائها في واشنطن - مخاوف من أن "القدرة الصناعية الفائضة" الصينية الناجمة عن الدعم الحكومي المفرط يمكن أن تؤدي إلى إغراق الأسواق العالمية بالمركبات الكهربائية الصينية الرخيصة.

وقال ويليام لي، الرئيس التنفيذي لشركة Nio، وهي شركة عملاقة أخرى في مجال السيارات الكهربائية: "نأمل بالتأكيد ألا يكون هناك تعريفات جمركية. أعتقد أن هذا ليس في صالح المستهلكين".

وقال: "كل مكان ومنطقة وبلد لديه بعض الاعتبار لحماية العمالة في صناعاته الخاصة".

وأضاف: "هذا طلب معقول، لكننا ما زلنا نأمل في العودة إلى المنطق السليم".

وقال قو إن شركة XPeng عازمة أيضًا على تحقيق تقدم في السوق الأوروبية. 

وقارن العقبات التي تواجهها الشركات الصينية الآن بالعقبات المماثلة التي واجهتها الشركات الأوروبية العملاقة مثل فولكس فاجن عند دخول السوق الصينية في التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين. 

وقال "قد يتعين علينا أن نفكر في استراتيجيات إبداعية، وقد يتعين علينا تشكيل علاقات وشراكات. وربما يتعين على اللاعبين الصينيين أن يفعلوا الشيء نفسه من أجل المنافسة، وأعتقد أنه لا يوجد طريق مختصر".

"قد يتعين علينا القيام بكل ذلك لنظل لاعبًا رائدًا في أوروبا. لذلك نحن مستعدون للقيام بذلك، من أجل السوق على المدى الطويل والفرصة على المدى الطويل هناك."

منافسة شرسة

المسؤولون التنفيذيون متفائلون أيضًا بشأن حرب الأسعار المكثفة بين شركات السيارات الكهربائية، والتي أصبحت أكثر تنافسية مع تباطؤ الإنفاق الاستهلاكي في الصين.

وخفضت شركة "لي أوتو" ومقرها بكين يوم الاثنين أسعار موديلاتها بما يصل إلى 30 ألف يوان (4100 دولار).

جاء ذلك في أعقاب قرار شركة Tesla التابعة لشركة Elon Musk - والتي لم تحضر معرض Auto China هذا الأسبوع - بخفض أسعارها بمقدار 14000 يوان. 

لكن كبار مديري السيارات الكهربائية يشيرون إلى المنافسة الشديدة في السوق الصينية كأحد الأسباب التي تجعلها مبتكرة للغاية مقارنة بالشركات الأجنبية - حتى لو كان ذلك يعني أن أرباح الشركة قد تعاني مع اندفاع الشركات إلى تقديم أفضل المنتجات بأقل الأسعار. .

وقال نيو لي لوكالة فرانس برس إن "حرب الأسعار هي بالتأكيد حقيقة يجب على جميع المشاركين في المنافسة مواجهتها".

واعترف قائلاً: "سيؤدي ذلك بالطبع إلى تقليل مبيعات كل شركة وسيكون هناك بعض التأثير على الربحية".

"ومن ناحية أخرى، هذه ظاهرة طبيعية للمنافسة في السوق."

وقال Gu من شركة XPeng إن سيارة Xiaomi EV الجديدة من المحتمل أن تكون آخر علامة تجارية كبرى تدخل السوق في المستقبل المنظور.

واعترف بأنه عندما تستقر حرب الأسعار، فإنها ستكون "وحشية".

وقال "إن اللاعبين الصينيين يصبحون منتجين وتنافسيين وفي بعض النواحي أكثر ابتكارا من الناحية التكنولوجية بسبب المنافسة".